CB1000F Concept：經(jīng)典血脈的科技重生
本田展臺(tái)最耀眼的明星當(dāng)屬CB1000F Concept概念車(chē)。這款以經(jīng)典CB-F系列為藍(lán)本的現(xiàn)代演繹，巧妙融合復(fù)古基因與前沿科技。
圓形頭燈搭配流線車(chē)身，金屬漆面映襯LED光帶，宛如穿越時(shí)空的機(jī)械藝術(shù)品。其搭載的998cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（預(yù)計(jì)最大功率150馬力）配合倒立式前叉與Brembo剎車(chē)系統(tǒng)，將操控性能推向新高度。
雖未沿用標(biāo)志性的雙環(huán)儀表略顯遺憾，但數(shù)字化顯示屏更契合現(xiàn)代審美。從整車(chē)完成度判斷，這款兼具情懷與實(shí)力的復(fù)古街車(chē)或?qū)⒃谀陜?nèi)量產(chǎn)，為市場(chǎng)注入全新活力。
V3 Concept：動(dòng)力革命的破局者
首度亮相日本的V3 Concept發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)技術(shù)奇觀。采用75度夾角V型水冷布局（前雙缸后單缸），創(chuàng)新性地將電動(dòng)渦輪置于前缸頂部。
得益于電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，省卻傳統(tǒng)渦輪復(fù)雜的管路和中冷器，重量大幅降低的同時(shí)，兼具低轉(zhuǎn)高扭的爆發(fā)力。這種"以電馭機(jī)"的設(shè)計(jì)思路，展現(xiàn)了本田對(duì)未來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)的深刻思考。
CUV e：都市穿行的綠色精靈
已進(jìn)入量產(chǎn)階段的CUV e電動(dòng)踏板車(chē)主打?qū)嵱铆h(huán)保。配備雙48V可換電池（續(xù)航70km+），支持6小時(shí)家用充電與快速換電。6kW電機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)/節(jié)能三種駕駛模式，最高時(shí)速60km/h（法規(guī)限定）。5-7英寸TFT儀表與藍(lán)牙互聯(lián)功能的加入，讓這款藍(lán)牌通勤車(chē)在簡(jiǎn)約中透著科技感。
該車(chē)型將于2025年6月以52.8萬(wàn)日元（約合人民幣2.56萬(wàn)元）登陸日本市場(chǎng)，后續(xù)將拓展至全球20余國(guó)。
這個(gè)價(jià)格如果放到國(guó)內(nèi)的話(huà)不排除會(huì)有那么幾個(gè)大韭菜去買(mǎi)...但我相信本田有足夠的自知之明...
本田在這次東京摩展上要說(shuō)新東西的話(huà)就這么三個(gè)，其他展出的車(chē)型已在官網(wǎng)上都能搜得到，沒(méi)什么意思。
川崎：傳承與創(chuàng)新的雙重奏
相較本田，川崎本次參展陣容稍顯單薄。既未推出全新車(chē)型，也未設(shè)置專(zhuān)屬展臺(tái)，這份"以不變應(yīng)萬(wàn)變"的姿態(tài)倒也別具特色。不過(guò)其展示的Z900SE、KLX系列及電動(dòng)車(chē)型，仍可窺見(jiàn)這個(gè)百年品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。
Z900SE：公路霸主的性能進(jìn)化
作為運(yùn)動(dòng)街車(chē)Z系列的旗艦之作，2025款Z900SE在原有設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上，通過(guò)41mm倒立式前叉與?hlins后懸架的黃金組合，將操控精度提升至新境界。
Brembo輻射四活塞卡鉗搭配300mm雙浮動(dòng)盤(pán)，讓這臺(tái)搭載948cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（123馬力/98.6?！っ祝┑拿瞳F收放自如。
全新升級(jí)的4.3英寸TFT儀表支持六軸IMU感知系統(tǒng)，配合Sport/Road/Rain/Rider四種駕駛模式，堪稱(chēng)智慧與力量的完美結(jié)合。
17升油箱配合4.5L/100km的油耗表現(xiàn)，使其既能演繹山路攻彎的激情，也能勝任城市通勤的從容。
KLX雙子星：野性基因的兩種表達(dá)
這對(duì)入門(mén)級(jí)兄弟車(chē)型詮釋了越野的多元可能：KLX230保持純粹越野血統(tǒng)，21英寸前輪與223mm懸架行程輕松征服林道險(xiǎn)阻。
KLX230SM轉(zhuǎn)型城市游俠，17英寸輪組搭配街道胎，化身靈活的城市穿梭者
二者共享232cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)（18馬力），7.6升油箱續(xù)航約200公里。KLX230SM新增的LED大燈與數(shù)字儀表，在硬派基因中注入現(xiàn)代氣息。從885mm到845mm的座高變化，既照顧長(zhǎng)腿騎士，也歡迎都市騎手。
Meguro S1：百年匠心的現(xiàn)代重生
為紀(jì)念品牌百年誕辰推出的Meguro S1，完美復(fù)刻1964年經(jīng)典車(chē)型的神韻。水滴形鍍鉻油箱搭配輻條輪轂，搭載的233cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)如老式鐘表般優(yōu)雅，高轉(zhuǎn)時(shí)又能迸發(fā)年輕活力。143kg整備質(zhì)量與740mm親民座高，讓經(jīng)典不再遙不可及。
Ninja e-1：電動(dòng)時(shí)代的忍者宣言
這款續(xù)航提升至100公里的電動(dòng)忍者，延續(xù)家族標(biāo)志性的凌厲線條。
10-12kW電機(jī)扭矩輸出媲美250cc燃油車(chē)型，140kg車(chē)重配合全數(shù)字儀表，在保持運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)開(kāi)啟零排放新篇章。作為川崎電動(dòng)化戰(zhàn)略的首發(fā)陣容，預(yù)示著未來(lái)將上演更多"靜音突襲"。
雅馬哈：智控與性能
在四大廠牌中，雅馬哈以技術(shù)融合見(jiàn)長(zhǎng)，三款智能化新車(chē)型展現(xiàn)了對(duì)未來(lái)出行的深度思考。
搭載889cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的跨界旅行家，119馬力與93?！っ椎呐ぞ貎?chǔ)備如同永不停歇的脈搏。革命性的Y-AMT自動(dòng)手動(dòng)變速系統(tǒng)，讓右手只需專(zhuān)注油門(mén)深淺，18升油箱配合4.9L/100km油耗，成就350公里的詩(shī)意遠(yuǎn)行。
這臺(tái)承襲R-DNA的三缸猛獸，用130馬力詮釋「小排量」的傲慢。188kg的羽量級(jí)身段藏著Deltabox鋁合金車(chē)架的玄機(jī)，KYB全可調(diào)懸架與Brembo卡鉗的組合，讓每個(gè)彎道都成為精準(zhǔn)的幾何演算。
最驚艷的當(dāng)屬空氣動(dòng)力學(xué)套件——時(shí)速200km/h時(shí)，下壓力提升12%的數(shù)值背后，是MotoGP賽場(chǎng)沉淀的風(fēng)洞智慧。
MT-07 Y-AMT：街車(chē)民主化運(yùn)動(dòng)
在689cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，新增的三模變速系統(tǒng)堪稱(chēng)神來(lái)之筆。新手可用自動(dòng)模式從容起步，老手切換手動(dòng)模式享受擋擋紅區(qū)的快意。73馬力配合68?！っ着ぞ兀谥悄芊峙湎庐a(chǎn)生化學(xué)變化——百公里油耗降低至4.2L，續(xù)航突破300公里。
這款「會(huì)成長(zhǎng)」的街車(chē)，正用科技打破排量恐懼癥。當(dāng)液晶儀表跳出「Eco Coach」節(jié)能提示時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)狂暴的MT家族也有溫柔一面。
鈴木：野性基因的都市變形記
這臺(tái)398cc單缸猛獸猶如為越野而生的機(jī)械獵犬，38馬力與37?！っ椎牡娃D(zhuǎn)爆發(fā)力，配合280mm超長(zhǎng)懸架行程，能在亂石灘涂間跳出優(yōu)雅探戈。
8.7升油箱看似不大，卻能在Gravel模式下創(chuàng)造247公里的狂野續(xù)航——這要?dú)w功于鈴木獨(dú)家的S.I.R.S電控系統(tǒng)，其智能供油算法讓每滴汽油都燃燒得恰如其分。
DR-Z 4SM：都市游俠
這臺(tái)可折疊電動(dòng)精靈重新定義了「坐騎」的概念。20kg的體重堪比登山包，展開(kāi)后卻能提供80公里續(xù)航。在東京展臺(tái)上，工程師現(xiàn)場(chǎng)演示了「10秒變身」：折疊后的e-PO能輕松塞進(jìn)微型車(chē)的后備箱，或是掛在露營(yíng)帳篷的支架上。
第52屆東京摩托車(chē)展展現(xiàn)了日系四大車(chē)廠多樣且豐富的產(chǎn)品線，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)型還是前瞻性的電動(dòng)車(chē)型，從入門(mén)級(jí)的通勤車(chē)到高性能的運(yùn)動(dòng)街車(chē)，都能滿(mǎn)足不同騎行愛(ài)好者的需求。尤其值得關(guān)注的是，各大廠商正積極探索電動(dòng)化與智能化的發(fā)展方向。例如，Honda的CUV e:、Kawasaki的Ninja e-1、Suzuki的e-PO等車(chē)型，充分表明摩托車(chē)行業(yè)正在邁入電動(dòng)化的重要變革時(shí)期。
與此同時(shí)，自動(dòng)車(chē)變速技術(shù)的普及，也在降低摩托車(chē)的使用門(mén)檻。例如，Yamaha推出的Y-AMT系統(tǒng)，將顯著簡(jiǎn)化駕駛操作，給新手提供更加友好的騎行體驗(yàn)，有望吸引更多人加入摩托車(chē)的世界。此外，復(fù)古風(fēng)潮依然盛行，Honda的CB1000F Concept和Kawasaki的Meguro S1等車(chē)型兼具經(jīng)典傳承與現(xiàn)代創(chuàng)新，令人耳目一新。
中國(guó)組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，以“服務(wù)至上，品質(zhì)為先”為宗旨，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、高效的展覽服務(wù)。榮獲多項(xiàng)殊榮，備受信賴(lài)。
下屆展會(huì)時(shí)間：2025年03月
展會(huì)行業(yè)：摩托車(chē)
