作為全球航空業(yè)的兩大巨頭，空客和波音在熱塑性復(fù)合材料部件的發(fā)展上一直處于領(lǐng)先地位。兩家公司都在積極探索如何將熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于更多的飛機(jī)部件，以提高性能、降低成本并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

空客的"熱塑性革命"

從A350到下一代單通道客機(jī)

空客在熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展。例如，空客A350的機(jī)身夾采用了PPS和PEEK復(fù)合材料制成。這些材料的應(yīng)用不僅提高了部件的強(qiáng)度和耐久性，還降低了重量，從而提高了燃油效率。此外，空客還在不斷探索新的熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域，如更大的結(jié)構(gòu)部件和更復(fù)雜的部件設(shè)計(jì)?？湛偷哪繕?biāo)是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，將熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從而推動(dòng)整個(gè)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在JEC展會(huì)上，空客首次公開了其與荷蘭熱塑性材料公司TenCate合作的成果：用于A350機(jī)翼的碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRTP）蒙皮。相比傳統(tǒng)熱固性復(fù)合材料，這種材料的抗沖擊性能提升30%，且生產(chǎn)周期縮短40%?？湛偷哪繕?biāo)是，到2030年將熱塑性材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的占比從目前的5%提升至50%。

波音的"閃電制造"

777X熱塑性襟翼的秘密

波音公司也在積極推進(jìn)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用。例如，波音787夢(mèng)想飛機(jī)采用了大量的復(fù)合材料，其中部分部件使用了熱塑性復(fù)合材料。這些材料的應(yīng)用不僅提高了飛機(jī)的性能，還降低了生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。此外，波音還在研究如何將熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于更多的飛機(jī)部件，以進(jìn)一步提高飛機(jī)的燃油效率和環(huán)保性能。

在JEC展會(huì)上，波音展示了其777X客機(jī)的熱塑性復(fù)合材料襟翼。通過(guò)采用自動(dòng)鋪帶（Automated Fiber Placement, AFP）技術(shù)與原位固化工藝，波音實(shí)現(xiàn)了襟翼的一體化成型，減少了90%的緊固件使用量。更關(guān)鍵的是，這種材料可在飛機(jī)退役后被粉碎并重新熔融，用于制造行李箱或汽車零件，真正實(shí)現(xiàn)“從搖籃到搖籃”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

在JEC展會(huì)的“航空復(fù)材峰會(huì)”上，空客與波音的高管罕見(jiàn)同臺(tái)，雙方在熱塑性復(fù)材領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段：

空客的"歐洲聯(lián)盟"戰(zhàn)略

空客聯(lián)合德國(guó)弗勞恩霍夫研究所、法國(guó)Onera航空航天實(shí)驗(yàn)室，建立了“熱塑性航空復(fù)材聯(lián)盟”（TAC），目標(biāo)是在2027年前制定歐洲統(tǒng)一的熱塑性復(fù)材適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。其王牌項(xiàng)目是“熱塑性上單翼”（Thermoplastic Upper Wing Skin），計(jì)劃用于下一代寬體客機(jī)。

波音的"美國(guó)制造"生態(tài)鏈

波音則拉攏美國(guó)本土企業(yè)Cytec（現(xiàn)屬Solvay集團(tuán)）和Hexcel，打造從樹脂到纖維的垂直供應(yīng)鏈。其熱塑性復(fù)材機(jī)翼項(xiàng)目已獲得美國(guó)國(guó)防部3.5億美元資助，核心目標(biāo)是擺脫對(duì)歐洲碳纖維的依賴。

JEC展會(huì)的“未來(lái)航空概念區(qū)”中，熱塑性復(fù)材正催生此前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的飛機(jī)形態(tài)。熱塑性復(fù)材將推動(dòng)航空設(shè)計(jì)從“制造飛機(jī)”轉(zhuǎn)向“生長(zhǎng)飛機(jī)”——通過(guò)4D打印技術(shù)，材料可在使用過(guò)程中自適應(yīng)環(huán)境變化。

1、無(wú)桁架機(jī)身（Truss-Free Fuselage）

空客的“透明機(jī)身”概念機(jī)采用熱塑性復(fù)材整體纏繞成型技術(shù)，取消傳統(tǒng)鋁合金桁架，使客艙寬度增加20%，同時(shí)減重15%。

受鳥類骨骼啟發(fā)，德國(guó)DLR航空中心展示了蜂窩-纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)高40%，且能主動(dòng)感知裂紋。

2025 JEC法國(guó)復(fù)材展為航空領(lǐng)域創(chuàng)新和復(fù)合材料突破提供了一個(gè)重要的展示平臺(tái)?？湛秃筒ㄒ粼跓崴苄詮?fù)合材料部件的發(fā)展上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，未來(lái)，隨著技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際合作的不斷推進(jìn)，熱塑性復(fù)合材料將在航空領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用?？沙掷m(xù)性與高性能的融合將成為未來(lái)航空業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，而熱塑性復(fù)合材料將在這一趨勢(shì)中扮演關(guān)鍵角色。我們期待在未來(lái)的JEC展會(huì)上，看到更多關(guān)于熱塑性復(fù)合材料的創(chuàng)新成果和應(yīng)用案例，為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。