埃塞俄比亞汽車進口年年增長！

　　近日，埃塞俄比亞運輸局(EthiopianTransport Authority)透露，在剛剛結束的這一財年，埃塞俄比亞總共進口了117,032輛汽車。對此，埃塞俄比亞運輸局公共關系主管Yigzaw Dagne表示，實際數(shù)字可能更高，因為埃塞俄比亞各州可能存在沒有在國家數(shù)據(jù)庫中登記的車輛。

　　igzaw指出，每年進口到埃塞俄比亞的汽車數(shù)量一直在增加。加上去年的車輛進口，埃塞俄比亞的汽車數(shù)量已經(jīng)從708,416增加到825,448輛。

　　然而，埃塞俄比亞運輸局并沒有關于在街上或不在街上的車輛數(shù)量方面的準確統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　其他報告還表明，道路車輛的增加改變了埃塞人們的生活方式，尤其是在亞的斯亞貝巴。幾年前，對于許多埃塞俄比亞人來說，汽車被認為是一個奢侈品和一個高階級地位的象征。然而，如今，隨著埃塞俄比亞中產(chǎn)階級規(guī)模的擴大，許多人認為汽車已經(jīng)是一種基本必需品。汽車現(xiàn)在被視為是便利商業(yè)活動、日?；顒雍徒灰椎氖侄?，如通勤上班或向消費者運送貨物。

　　當然，盡管仍舊大量依賴汽車進口，但今天已經(jīng)離不開汽車這個生活必需品的埃塞俄比亞，其在汽車工業(yè)發(fā)展方面的決心也不容忽視。

　　2016年，埃塞工業(yè)部長在接受采訪時表示，“我們的目標是成為非洲領先的制造業(yè)中心，我們希望在未來15年或20年內(nèi)成為非洲大陸頂級的汽車生產(chǎn)國。”

　　實際上，在發(fā)展本土汽車制造工業(yè)的道路上，汽車組裝正成為埃塞汽車生產(chǎn)的主要模式，而中國汽車公司是埃塞俄比亞汽車制造計劃的核心。據(jù)部分埃塞俄比亞汽車制造商表示，中國的汽車套件/組件比日本等競爭對手更便宜。

　　埃塞俄比亞投資委員會(EIC)曾報道稱，自1998年以來，有31個外國車輛投資項目(主要是中國項目)和73個國內(nèi)車輛組裝投資項目獲得了許可。這意味著在過去二十年中，共有104家公司獲得了在埃塞進行車輛組裝的許可。然而，實際其中只有少數(shù)幾個在運作中。

　　在亞的斯亞貝巴和北部城市Mekelle附近的工業(yè)區(qū)，埃塞俄比亞公司和中國合作伙伴組裝了汽車套件。2015年，他們進口了38,000輛組裝車，比2014年增加了約50%。

　　據(jù)悉，埃塞俄比亞每年為當?shù)厥袌錾a(chǎn)約8,000輛商業(yè)和其他車輛，包括大約2,000輛汽車。但如果埃塞能得到更多的外匯來進口更多的汽車套件，埃塞可能會制造更多的汽車。

　　對此，中國力帆汽車集團駐埃塞俄比亞副經(jīng)理馬群表示：“這里有很大的增長潛力，該集團有能力每年裝配5,000輛汽車，但實際產(chǎn)量不到1000輛。到2018年，我們希望可以開始從埃塞俄比亞出口汽車”。

　　埃塞俄比亞的汽車組裝商將中國品牌如吉利、一汽、比亞迪和力帆等組裝在一起。

　　致力于成為非洲制造中心的埃塞俄比亞，在發(fā)展工業(yè)的道路上，不僅押寶輕工紡織業(yè)，更發(fā)力汽車制造業(yè)。一方面，中產(chǎn)階級人數(shù)激增帶來的消費升級和增長，使得埃塞俄比亞汽車進口年年增長;另一方面，本土工業(yè)發(fā)展激勵政策正催化埃塞汽車工業(yè)發(fā)展。因此，雖面臨外匯儲備不足和外債壓力增加等挑戰(zhàn)，但未來投資埃塞俄比亞汽車制造業(yè)仍值得被看好。

　　信息來源：搜狐財經(jīng)