2025年加拿大溫哥華國際氫和燃料電池展覽會，以探討發(fā)展氫能經(jīng)濟的機遇和挑戰(zhàn)。hy-fcell 會議吸引了大約 1,000 名與會者。國際能源署 （IEA） 估計，到 2050 年，氫將占全球能源的 10%。雖然這在全球能源蛋糕中只占很小的一部分，但氫被認為是脫碳和凈零排放目標的關(guān)鍵部分，因為它填補了其他低碳能源無法填補的空白，例如難以減排的部門和重型卡車運輸?shù)刃袠I(yè)的能源需求。

溫哥華已經(jīng)是氫燃料電池技術(shù)中心，這在很大程度上要歸功于燃料電池先驅(qū) Ballard Power Systems（多倫多證券交易所，納斯達克股票代碼：BLDP）。但加拿大作為潛在的氫氣生產(chǎn)國和出口國也具有某些優(yōu)勢，包括豐富的天然氣、清潔的水電和能夠通過熱化學工藝生產(chǎn)氫氣的核電站。從魯珀特王子港到紐芬蘭的加拿大港口處于有利位置，渴望為亞洲和歐洲市場提供服務(wù)，盡管圍繞氫氣儲存、運輸和加工的一些物流尚未解決。德國議會議員斯特凡·考夫曼 （Stefan Kaufmann） 在 hy-fcell 會議上表示，加拿大和德國之間“強大的能源貿(mào)易關(guān)系具有明顯的地緣政治優(yōu)勢”。

他說，由于德國政府正在努力解決預(yù)算短缺問題，可用的政府資金減少，而且仍然存在“非常分散的價值鏈”。德國還在努力解決基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏問題，例如將氨分解成氫氣和氮氣所需的氨裂解裝置以及相關(guān)管道。氫氣是一種多功能的低碳燃料。它可以通過燃料電池運行，為車輛提供電力，也可以燃燒以產(chǎn)生零排放的熱能。但儲存和運輸可能很麻煩，因此大多數(shù)氫氣出口可能會以氨（氫氣和氮氣）的形式運輸——這更容易運輸——然后在接收端變回氫氣和氮氣。

在西海岸，位于魯珀特王子港的 Trigon Terminals 的首席執(zhí)行官 Rob Booker 正在努力將他的公司定位為服務(wù)于亞洲市場的氫燃料出口商。Trigon 耗資 1.63 億美元的 Berth 2 Beyond Carbon 項目是一個液體碼頭，能夠運輸氨等“氫載體”。該項目在國家貿(mào)易走廊基金 （National Trade Corridors Fund） 下獲得了 7500 萬美元的聯(lián)邦資金。Booker 表示，預(yù)計到 2025 年將建造一個新泊位。

“日本、韓國、中國、新加坡都關(guān)心碳強度。只要您具有成本競爭力，您將以盡可能低的碳強度和最高的數(shù)量獲得回報。加拿大的港口不僅將在氫出口中發(fā)揮重要作用，而且它們本身也是潛在的氫燃料電池客戶。電池電動汽車的問題在于它們需要時間來充電。對于在港口運營的拖運卡車和火車，燃料電池可能是更好的選擇，因為它們可以快速加油并運行數(shù)小時。“如果您是港口卡車、拖運卡車或調(diào)車機車，您實際上幾乎可以全天 24 小時運營 [并且] 非?？焖俚丶佑停卑屠聽I銷和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系副總裁 Nicolas Pocard 說。制造氫氣的方法有很多種，但沒有一種便宜，甚至可能在地下有可以開發(fā)的天然氫儲層。

藍色氫氣由天然氣制成，但捕獲和儲存了二氧化碳。溫哥華的 Ekona Power 正在將一種稱為甲烷熱解的方法商業(yè)化，該方法從天然氣中制造氫氣，但該方法無需碳捕獲和儲存，因為從甲烷中提取的碳以固體形式以“炭黑”的形式出現(xiàn)，可以填埋（以前的封存），也可以用于任何數(shù)量的化學或工業(yè)應(yīng)用。上周會議的與會者還聽說了一種利用熱能和電能從水中制造氫氣的新方法。加拿大核實驗室的化學工程師 Blessing Ibeh 描述了一種稱為銅氯混合熱化學循環(huán)的過程，該過程可以利用核電站產(chǎn)生的熱量從水中生產(chǎn)氫氣。

但是，不僅僅是核電站的熱量可以使用銅-氯熱化學循環(huán)。安大略理工大學前機械與制造工程教授、現(xiàn)任職于不列顛哥倫比亞大學奧肯那根分校的卡米爾·加布里埃爾 （Kamiel Gabriel） 說，任何重要的熱源都會起作用，包括工業(yè)過程中的廢熱。

展會時間及展會地點:2025年6月3日-5日-北美洲-加拿大-溫哥華-(意向參展請點擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問）

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