在2024年荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際船舶游艇展覽會(huì)第二天的會(huì)議中，由700名主要造船廠專業(yè)人士、設(shè)計(jì)師、游艇經(jīng)理、經(jīng)紀(jì)人和船長(zhǎng)組成的觀眾討論并考慮了該行業(yè)的未來。
議程涵蓋了一系列至關(guān)重要的廣泛主題，從多燃料的使用和先進(jìn)的油漆應(yīng)用技術(shù)，到該行業(yè)是否應(yīng)該制定自己的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及如何從最近的備受矚目的事件中吸取教訓(xùn)。
邁向2050年的道路
當(dāng)天的場(chǎng)景是由一個(gè)主題論壇小組設(shè)定的，該小組考慮了3R模型（減少、移除、回收）以及超級(jí)游艇行業(yè)如何在2050年規(guī)劃其通往再生領(lǐng)域的路線。水革命基金會(huì)（WRF）發(fā)起人兼副主席ViennaEleuteri博士提醒代表們注意COP29取得的進(jìn)展：“聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯在開幕詞中表示，海洋支持不是慈善，而是一種投資。氣候行動(dòng)不是可有可無的，而是勢(shì)在必行的。如果COP29氣候融資轉(zhuǎn)化為海洋融資作為重中之重，那么這是個(gè)好消息，因?yàn)槲覀優(yōu)楹Ｑ笏龅娜魏问虑槎紩?huì)產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)?！?/span>
本次會(huì)議的小組成員都是一個(gè)更大的志愿領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的成員，他們一直在與WRF合作，為各自的業(yè)務(wù)部門制定通往2050年的途徑。WinchDesign首席執(zhí)行官AinoGrabin在談到她的專業(yè)領(lǐng)域時(shí)解釋說：“設(shè)計(jì)師還沒有實(shí)現(xiàn)凈零排放的路線圖，我們目前專注于減少而不是消除，但我們確實(shí)有三個(gè)構(gòu)建塊——實(shí)驗(yàn)和測(cè)量，合作更多，并建立協(xié)議和行業(yè)承諾。”Grapin繼續(xù)解釋說。設(shè)計(jì)師協(xié)議現(xiàn)已推出，該協(xié)議由幾家領(lǐng)先的設(shè)計(jì)公司創(chuàng)建，并由業(yè)內(nèi)許多頂級(jí)游艇設(shè)計(jì)師共同簽署。
DeVriesGroup技術(shù)總監(jiān)RoderickdeVries概述了Feadship的途徑如何在規(guī)定目標(biāo)之前加速可持續(xù)發(fā)展工作：“我們的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放，比IMO或歐盟的綠色協(xié)議快得多。為什么？我們走得越快，我們恢復(fù)或移除的次數(shù)就越少。如果我們讓今天的船舶已經(jīng)綠色環(huán)保，那么我們就可以專注于改裝游艇，以實(shí)現(xiàn)到2050年的整個(gè)行業(yè)目標(biāo)。”
Feadship的主要變化包括對(duì)其岸側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的許多重大改進(jìn)。它已經(jīng)轉(zhuǎn)向綠色鋁和鋼，而造船成本的增加相對(duì)較小。HVO和多燃料系統(tǒng)、柴油電動(dòng)混合動(dòng)力、3D打印和用于創(chuàng)建更智能、更輕便設(shè)計(jì)的AI工具現(xiàn)在都已司空見慣。
deVries表示，有一些障礙需要克服：“我們需要船級(jí)社和船旗組織來制定適當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)，造船廠必須調(diào)整其工程和生產(chǎn)流程，船東必須接受回收產(chǎn)品，并接受有關(guān)如何做出更可持續(xù)選擇的教育，例如降低服務(wù)速度?！?/span>
FraserYachts首席執(zhí)行官AndersKurtén表示，他的企業(yè)直接管理著大約130艘船舶。他宣布與WRF建立新的合作伙伴關(guān)系，以鼓勵(lì)這些游艇的船東和運(yùn)營(yíng)商參與YETI（游艇環(huán)境透明度指數(shù)）計(jì)劃：“我們始終扮演顧問角色。但是，擁有明顯更好的數(shù)據(jù)使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫慕ㄗh。我們的零排放路線圖包括四個(gè)簡(jiǎn)單的步驟。第一個(gè)是改用HVO，因?yàn)檫@大大減少除顆粒物之外的所有排放，第二個(gè)是PressuriseMarinas提供綠色岸電，三是鼓勵(lì)船長(zhǎng)稍微慢一點(diǎn)，第四步是不斷教育船長(zhǎng)和船員了解循環(huán)和可持續(xù)實(shí)踐。”
可能產(chǎn)生影響的并購活動(dòng)
該行業(yè)通過新投資發(fā)展并支持留住其高價(jià)值勞動(dòng)力的一種途徑是通過并購。在由SuperyachtAlliance秘書長(zhǎng)HeinVelema主持的備受期待的會(huì)議上，人們對(duì)并購活動(dòng)可能激增持積極態(tài)度：“我們看到了一個(gè)很好的管道?！钡虑谪?cái)務(wù)咨詢合伙人TommasoNastasi表示。鑒于游艇領(lǐng)域最近已經(jīng)完成了大約600筆交易，這已經(jīng)是一個(gè)很大的數(shù)字。自2022年以來，活動(dòng)有所減少，但到2025年的前景是樂觀的。
WiseEquity的負(fù)責(zé)人BrunoBarago同意外來投資的可能性：“對(duì)該行業(yè)的興趣應(yīng)該更高，因?yàn)橛幸恍┗久婵梢灶A(yù)測(cè)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)，例如當(dāng)前潛在客戶的滲透率相對(duì)較低，以及使游艇導(dǎo)航更安全、更容易的技術(shù)。”
MarineMax的CRO執(zhí)行副總裁ChuckCashman肯定了外來投資和收購企業(yè)的積極好處：“我們的行業(yè)需要更多的資金和更多聰明的人。如果有人能進(jìn)來幫助我們做得更好，那對(duì)我們的行業(yè)有好處。我們購買健康的企業(yè)，并樂于支付倍數(shù)以期待回報(bào)。如果你想讓你的企業(yè)被收購，那就把它經(jīng)營(yíng)好，并擁有最優(yōu)秀的人才。”
為未來做好準(zhǔn)備
人的重要性以及他們?cè)谖磥砣绾巫兓钱?dāng)天結(jié)束時(shí)兩場(chǎng)重要會(huì)議的重點(diǎn)。
在他們的研究型研討會(huì)上，摩納哥大學(xué)項(xiàng)目主任AnnalisaTarquini-Poli和客戶體驗(yàn)戰(zhàn)略與管理教授PhilKlaus博士解釋了下一代超級(jí)游艇船主的需求以及如何達(dá)到這些需求。“到2030年，我們發(fā)生人類歷史上最大的財(cái)富轉(zhuǎn)移，”克勞斯說?！斑@一代的錢流向了下一代。我們談?wù)摰氖侨f億美元?！眱扇死^續(xù)解釋了新一代的參與方式和期望如何與超級(jí)游艇行業(yè)前所未有的體驗(yàn)不同。
超級(jí)游艇論壇的閉幕主講人HenryCoutinho-Mason也選擇了這個(gè)主題，他挑戰(zhàn)觀眾思考三個(gè)主題：“您的游艇講述了哪些狀態(tài)故事？您能否實(shí)現(xiàn)這些無罪惡感的體驗(yàn)？你正在擁抱哪些科技超級(jí)大國(guó)？”
Coutinho-Mason鼓勵(lì)代表們不要因?yàn)閾?dān)心未來而不知所措，而是專注于他們知道自己現(xiàn)在擅長(zhǎng)的事情?！笆澜绲陌l(fā)展速度比以往任何時(shí)候都快，但在所有這些變革浪潮的核心，游艇行業(yè)是一個(gè)以人為本的業(yè)務(wù)，而這正是你擅長(zhǎng)的。不要成為未來主義者。做一個(gè)現(xiàn)在主義者，你需要對(duì)你可以創(chuàng)造的未來提出更好的問題。”
邁向2025年超級(jí)游艇論壇
在論壇結(jié)束時(shí)，METSTRADE董事NielsKlarenbeek談到了現(xiàn)在的主題，并承諾從今年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中為未來發(fā)展：“我們很高興看到人們對(duì)這個(gè)已售罄的超級(jí)游艇論壇的高度興趣，該論壇是第一次由我們管理。我要感謝所有對(duì)本次活動(dòng)給予大力支持的合作伙伴、組織和演講者。我們已經(jīng)在根據(jù)收到的反饋來改進(jìn)明年活動(dòng)的計(jì)劃，并擴(kuò)大我們的超級(jí)游艇展館以滿足需求。這使阿姆斯特丹成為該市成立750周年的超級(jí)游艇業(yè)務(wù)必游之地?！?/span>
中國(guó)組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，作為出境展覽服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶信賴。助力企業(yè)揚(yáng)帆出海。
下屆展會(huì)時(shí)間：2025年11月18號(hào)~11月20號(hào)
展會(huì)行業(yè)：其他
