在科技日新月異的今天，增材制造（AM）正以前所未有的速度推動(dòng)著各行業(yè)的發(fā)展。2025年5月13日，備受矚目的2025年德國(guó)愛爾福特國(guó)際3D技術(shù)展覽會(huì)將在德國(guó)愛爾福特盛大舉行，其中的航空航天貿(mào)易論壇更是聚焦于創(chuàng)新且盈利的增材制造應(yīng)用，為行業(yè)帶來全新的視角和機(jī)遇。
新冠疫情后，航空交通需求再次高漲，民用和軍事任務(wù)進(jìn)入太空的數(shù)量也不斷增加。這無疑對(duì)航空航天行業(yè)提出了更高的要求，需要提供創(chuàng)新的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)解決方案。而增材制造作為一種極具潛力的技術(shù)，正逐漸成為滿足這些需求的關(guān)鍵力量。
此次航空航天論壇將重點(diǎn)關(guān)注那些既創(chuàng)新又盈利的AM應(yīng)用。正如波音歐洲戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Stephan Eelman所解釋的，航空航天領(lǐng)域追求的是最低重量下的飛行以及最小安裝空間內(nèi)的高度集成功能。增材制造能夠在這個(gè)領(lǐng)域提供傳統(tǒng)技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新解決方案，但同時(shí)也必須確保盈利性，特別是在資質(zhì)認(rèn)證環(huán)節(jié)。畢竟，航空航天行業(yè)常常涉及小批量生產(chǎn)，這就要求一次就做好。
在航空工業(yè)中，讓更具成本效益的AM組件問世是行業(yè)發(fā)展的重要方向。MTU Aero Engines的演講者Dr Karl-Heinz Dusel將在論壇上探討降低3D打印組件成本對(duì)于AM在航空工業(yè)中更廣泛使用的關(guān)鍵性，并提出實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法。
ERNST和Ariane的成功案例充分展示了增材制造的巨大潛力。德國(guó)支持軍事任務(wù)的第一個(gè)小型衛(wèi)星ERNST，其紅外攝像頭能夠探測(cè)導(dǎo)彈發(fā)射，通過多學(xué)科拓?fù)鋬?yōu)化和生成式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了納米衛(wèi)星技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。而Ariane 6發(fā)射系統(tǒng)在其首次飛行中搭載了幾個(gè)經(jīng)過認(rèn)證的增材制造組件，達(dá)到了9級(jí)技術(shù)成熟度，獲得了“飛行驗(yàn)證”狀態(tài)。這些成功案例不僅證明了增材制造在航空航天領(lǐng)域的可行性，也為未來的商業(yè)成功奠定了基礎(chǔ)。
論壇還將聚焦于航空領(lǐng)域的AM應(yīng)用。利勃海爾航空航天公司的Svenja Pestotnik將概述從想法到認(rèn)證的增材制造液壓組件的途徑；Angelika Jedynak將介紹與羅爾斯·羅伊斯德國(guó)公司合作制造無支撐結(jié)構(gòu)的Haynes 282合金燃燒室段的經(jīng)驗(yàn)；Materialise的代表Erik de Zeeuw將闡明AM聚合物在航空航天行業(yè)中的進(jìn)展；Howmet Tital則展示了一種金屬鑄造工藝，為航空航天領(lǐng)域已經(jīng)建立的AM流程提供了替代方案。
此外，Pioneer Aeronautics Innovation（PAI）的Carsten Holze提供的示例，展示了可持續(xù)性和盈利能力如何相輔相成。通過結(jié)合基于AI的分析與優(yōu)化工具和AM制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)翼尖的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，帶來了顯著的減重效果和制造成本的降低。
除了精彩的論壇討論外，參觀者還可以在2號(hào)展廳參與產(chǎn)品和服務(wù)展示以及小組討論。無論是在參展商展位、指導(dǎo)性的技術(shù)深度探索之旅、專家桌上還是AM科學(xué)海報(bào)競(jìng)賽上，都有機(jī)會(huì)深入了解增材制造的最新發(fā)展和應(yīng)用。相信在2025年德國(guó)愛爾福特國(guó)際3D技術(shù)展覽會(huì)上，增材制造將進(jìn)一步提升到新高度，為航空航天行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和變革。
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下屆展會(huì)時(shí)間：2025年05月13號(hào)~05月15號(hào)
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