2025年法國圖盧茲國際環(huán)保展覽會：
最終于今年2月6日通過的《2025年財政法案》（PLF）和《2025年社會保障融資法案》（PLFSS），在經(jīng)歷了數(shù)月的不確定性后，現(xiàn)在將正式發(fā)布在《官方公報》上并生效。這為我們提供了一個契機，來梳理未來幾年與車隊相關(guān)的稅收政策變化。除非議會提出異議，否則2025年的PLF和PLFSS將很快生效。這一備受期待的實施將顯著改變企業(yè)汽車稅制及其員工的出行方式。其核心原因在于：對被視為污染源的車輛征收的稅費將進一步增加，而車隊的能源轉(zhuǎn)型支持力度則有所減弱，尤其是取消了舊車置換補貼，并大幅削減了環(huán)保獎勵金。這種趨勢并非新現(xiàn)象，但在新的一年中將進一步加劇。該政策趨勢會在法國圖盧茲國際環(huán)保展覽會上展示環(huán)保進一步展示，展商可以了解最新行業(yè)資訊。
TVU及車輛注冊稅調(diào)整
由兩項稅費組成的車輛使用稅（TVU，前身為TVS）——即二氧化碳排放稅和大氣污染物排放稅——自2025年1月1日起取消了混合動力車輛的免稅政策。然而，對于使用E85超級乙醇作為能源的車輛，若其二氧化碳排放量不超過250克/公里，則可享受40%的減排優(yōu)惠（基于WLTP或NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。此外，排量不超過12馬力的車輛可享受2馬力的減免。在車輛注冊稅方面，幾乎所有地區(qū)的區(qū)域稅都有所上調(diào)，同時“清潔”車輛的免征政策也被取消（稅率降至0%）。唯一的例外是上法蘭西大區(qū)，該地區(qū)仍保留50%的減免政策。車隊綠色化新稅種從“胡蘿卜”到“大棒”。根據(jù)PLF 2025，擁有超過100輛車的企業(yè)如果未能及時電動化其車隊，將面臨罰款。具體而言，從2025年3月1日起，每缺少一輛低排放車輛，企業(yè)將被征收2000歐元的年罰款；2026年增至4000歐元，2027年起升至5000歐元。不過，租車公司車隊、農(nóng)用車輛、林業(yè)車輛、公共交通工具以及駕校車輛不受此規(guī)定影響。
“加重懲罰，縮減獎勵”
除了上述一系列政策變化，另一個重要影響因素是對車輛購置成本的重大沖擊：加嚴(yán)“碳排放罰金”（malus）的同時削減“環(huán)保獎勵金”（bonus écologique）。根據(jù)PLF 2025，自2025年3月1日起，碳排放罰金的觸發(fā)門檻從118克/公里降低至113克/公里，且最高門檻逐步提高，從目前的6萬歐元增至2025年的7萬歐元，預(yù)計到2027年達到9萬歐元。此外，“重量罰金”也將進一步收緊。自2026年7月1日起，不僅混合動力車的減稅優(yōu)惠受限，純電動車也將納入重量罰金范圍，但允許減免600公斤的整備質(zhì)量?？紤]到電池重量對電動車的顯著影響，單純因重量問題懲罰電動車顯然既適得其反又不合邏輯。至于環(huán)保獎勵金，這項推動電動車普及的關(guān)鍵激勵措施已不再適用于車隊用戶，且針對個人用戶的預(yù)算限制為6.9億歐元，僅提供2000至4000歐元不等的補貼（視家庭收入而定）。政府估計，這足以支持約20萬輛電動車的購買。值得一提的是，純電動貨車、氫燃料貨車或兩者的組合并不符合補貼條件，盡管這些動力系統(tǒng)屬于低碳能源類別。
總之，車隊的綠色化轉(zhuǎn)型不僅僅依賴于用電動車取代燃油車，還需要探索其他可持續(xù)出行解決方案。
法國圖盧茲國際環(huán)保展覽會致力于環(huán)境解決方案和技術(shù)，公共經(jīng)濟參與者（社區(qū)、社區(qū)、行政機構(gòu)、領(lǐng)土等）和私營經(jīng)濟參與者（工業(yè)、建筑、運輸、物流、貿(mào)易、農(nóng)業(yè)、旅游、服務(wù)業(yè)等）。
中國組展機構(gòu)：盈拓展覽，以創(chuàng)新科技和服務(wù)體驗為核心，獲得客戶好評。20余年行業(yè)經(jīng)驗，為中國外貿(mào)企業(yè)提供高效、專業(yè)的展覽服務(wù)。
下屆展會時間：2025年11月19號~11月20號
展會行業(yè)：環(huán)保
